العالم الجزائري صحيفة يومية إخبارية وطنية متخصصة
كشفت جلسة محاكمة المتهمين في قضية تبديد أموال عمومية من خلال صفقات النقل الجامعي، عن حجم الصفقات التي أبرمها رجل الأعمال الموقوف محي الدين طحكوت خلال الفترة الممتدة ما بين 2003 و2006، مع مؤسسة تصنيع السيارات بقيمة فاقت مليار و224 مليون سنتيم .
وتوبع في القضية المطروحة أمام الغرفة الجزائية بمجلس قضاء الجزائر، متهمين اثنين موقوفين وهما محي الدين طحكوت والمدير العام السابق لشركة “سوناكوم” المدعو مختار شهبوب ،إلى جانب 23 متهما موجودا تحت نظام الرقابة القضائية.
القاضي ينادي عاى المتهم الموقوف مختار شهبوبالمدير العام السابق لمؤسسة تصنيع السيارات “snvi”
القاضي: انت متابع بتبديد أموال عمومية وسوء استغلال الوظيفة، وتم تسجيل خفض نسبة المبيعات ونسبة الفائدة منح امتيازات غير مبررة منها شاحنات قطع الغيار مجانا، كما تم تغيير محركات شاحنات بأخرى غير منصوص عليها في العقد، التزوير، إعفاء طحكوت من الدفع الأولي المسبق، ماذا كنت تعمل خلال ارتكاب الوقائع؟
شهبوب: كنت الرئيس المدير العام لشركة snvi.
القاضي: ماذا تقول عن تخفيض ثمن مبيعات الحافلات والمقطورات.
شهبوب : نحن لم نبع الشاحنات بل نصف مقطورة.
القاضي: المهم نعتبرها شاحنة
المتهم : انا بدأت العمل كمهندس سنة 1970 لما تنصبت كمدير العام الشركة كانت تعاني من أزمة اقتصادية شح في البيع، وكنت قدمت في 1998 ملف للحكومة تسلمت موافقة عليها واجتمعنا نحن الاطارات في الملف كان عندنا مخزون مهم جدا.
والسلع كانت بقيمة 4.7 مليار دينار، كان هناك 99 حافلة في المخزن. كنا انتجنا حافلات
القاضي: هل تتذكر بالتفصيل العدد؟
شهبوب : من ذلك المخزون شركة النقل لطحكوت تقدمت لشراء الحافلات من عندنا
القاضي: كم كانت قيمة عدد الحافلة الكبيرة الحجم؟
المتهم: 4.7 مليون دينار
القاضي: المهم خفضت ثمن البيع على اي اساس ؟
شهبوب : حسب المدير التجاري زرزور، كان فيه وحدة البيع الحمير يديرها السيد غاني
القاضي: كم عدد العقود المبرمة مع طحكوت
شهبوب : 4 عقود
القاضي: المركبات تم تخفيض ثمنها ضمن هذه العقود وبررت بالمنافسة وكم مدة العقد؟
شهبوب: لمدة 12 شهر ثم لمدة 18 شهرا لتسليم المبيعات.
القاضي: لكن لماذا تم تمديد من 18 شهرا إلى 3 سنوات والمفروض في العقد نلبي الطلب ،وانت سلمت 150 حافلة في 12 شهر حسب العقد لكن انت سلمتها في ظرف 3 سنوات؟
شهبوب : في 2003 لم يوفروا لنا الظروف للإنتاج الحافلات.
القاضي: لكن لماذا لم تسلّم الحافلات في آجالها المحددة؟
شهبوب : لم يكن العدد متوفر بعد
القاضي: انت قلت خلال التحقيق انك خفضتكم المبيعات بسبب كان عندكم فائض في المركبات المخزنة.
القاضي: بخصوص الاجتماع لماذا عقد في مقر شركة طحكوت لماذا انتقلت المديرية بكاملها ؟
شهبوب : انا حضرت اربع اجتماعات
القاضي :اين يقع المقر تحديدا؟
شهبوب : معظم الاجتماعات عقدت في مقر شركة ” snvi”
القاضي : المحركات لماذا تم تغييرها من سيلتا الى دوكس.
شهبوب : لان محركات سيلتا كانت تتكسر في كل مرة فتم توقيفهم
القاضي: كن مجلس الإدارة ومن فيه من إطارات تنقلوا إلى مقر شركة طحَكوت وكم عدد المحركات التي تم تغييرها؟
المتهم :20 محرك
القاضي: هل تم تقاضي الثمن؟
شهبوب: نعم
القاضي: لكن طحكوت استفاد بالمجان؟
شهبوب: فيه أمور ممكن تحدث خارج العقد؟
القاضي : هذه الأموال ليست أموال خاصة بل أموال الدولة وكل دينار يصرف تتحاسب عليه هذه التصرفات كبدت الخزينة الملايير وأنتم خسرتم ولم تربحوا هذا الفرق، كما أن وتيرة البيع تقريبا لم تتغير نفس الشي قبل 2003 وبعد 2003؟
المتهم: صدّرنا حافلات للغابون.
القاضي :الامتيازات التي سلمتها لطحكوت لم تشهر للناس بل ابرمت فيما بينكم، وهناك أمور مثلا قطع الغيار تقول اللجنة التقنية ممكن إصلاحها لكن انتم استبدلتموها؟
شهبوب : هذه ليس من صلاحياتي ؟
القاضي :هذه الأمور لا تدخل في الفواتير والعقود؟
القاضي:لم تكن فيه خبرة مثلا العجلات التي بيعت غير صالحة للشاحنات و لما بيعت بالعجلات كيف بعدها ارسلتم له عجلات؟
شهبوب : في مدة الضمان ممكن نغير العجلات؟
القاضي: هذه قلتها لكن لازم خبرة لهدا الأمر، انتم ارسلتم له شحنات كبيرة من العجلات هل هذا معقول؟
شهبوب : يجب أن يكون تقرير من التقني
القاضي: انا اطلعت على التقرير وقلت ان الاعطاب قابلة للتصليح ولا داعي لاستبدالها من كان التقني في ذلك الوقت
شهبوب : كان فيه عدد كبير منهم غارمي هو المسؤول المباشر عنهم؟
القاضي: سلمتم شاحنة لطحكوت على أساس ماذا؟
شهبوب : كنا انتجنا مركبات لتصديرها للعراق وطلب منا عدد منها
القاضي: غولمي اقترح شاحنة كبيرة على اي اساس هل هدية ام ماذا؟
شهبوب : لانه كان هو الزبون المييز للشركة؟
القاضي: هناك مراسلات على هذه الشاحنة، لكن انتم خسرتم؟
شهبوب: نحن لم نخسر ابدا في هذه الصفقات في مجلس الإدارة توصلنا إلى تصدير عدد من المركبات المخزنة لاستغلالها.
القاضي: طحكوت كيف علم بهذه الامتيازات كيف علم بالفائض الموجود في الحافلات كان بإمكانه الاستيراد من الصين، هل عرضتم عليه البيع مقابل منح امتيازات ام شاهد العرض في التلفاز .
شهبوب: اتصل بالشركة بشكل عادي.
القاضي: هل هذه الأمور حدثت عن طريق المحاباة ام كيف فالتقرير لم يرد فيه ان العطب مس “كابل امبرياج” وليس المكبح برمته وكان بالإمكان تصليحه؟
شهبوب: كان فيه تسرّبات للزيت مما تشكل خطر على الزبائن؟
القاضي: انتم وجدتم اعطاب في الحافلات وكان عليكم التوجه بطلب لإصلاحها وليس اللجوء إلى طحكوت لبيعها وانت تبرر ان تخفيض ثمن البيع بالجودة أليس المشكل قائم في النوعية وكان عليكم تحسينها؟
شهبوب : نحن نعمل على طريقة التجريب 49 L6 كانت مجربة
القاضي: لا يهمني المهم ان الحافلات لم تسترجع الاتفاق جرى على مدة 6 أشهر، لأجل تغيير قطع غيار لا تصلح فيها، حتى الخبرة لم تنجز.
شهبوب : الحافلات استرجعناها من “ايتوزا”، الحافلات لشركة snvi وليست ملكك
القاضي: أنا لا يهمني طحكوت انا يهمني التسيّب الذي كان وقتها، ولم تقدموا حتى تقرير مكتوب فيما يخص تمديد مدة التجريب ولو يتم التحقيق في القضية لا أحد يسمع بها؟
وهنا تزوير في العقد الأصلي الذي كان 10 مليون دينار ليصبح من 20 الي 30 مليون دينار للسنة الواحدة؟
ص.ب
